MK0475 RD 02

Kunststoffsteg RD 02 – Rahmensteg mit Drehgelenk im Außenradius

Eigenschaften

Kunststoff-Profilstäbe mit Drehgelenk für leichte bis mittlere Belastungen. Montage ohne Schrauben.
Kundenindividuell im 8 mm Raster lieferbar.
Außen: nach beiden Seiten „schwenkbar“.
Innen: durch 90°-Drehung zu lösen.

Steganordnung an jedem Kettenglied (VS: vollstegig)

B_i von 24 – 280 mm im 8 mm Breitenraster

Alle Piktogramme

Abmessungen

Der maximale Leitungsdurchmesser ist stark abhängig vom Krümmungsradius und dem gewünschten Leitungstyp. Bitte sprechen Sie uns an.

Berechnung der Kettenlänge

Kettenlänge L_K: L_K≈ L_S/2 + L_B

Kettenlänge L_k aufgerundet auf Teilung t

t [mm]	h_i [mm]	h_G [mm]	B_k [mm]	B_EF [mm]	q_k [kg/m]
47,5	28	39	B_i + 17	B_i + 17	0,79 – 3,03

B_i [mm]
24	32	40	48	56	64	72	80	88	96
104	112	120	128	136	144	152	160	168	176
184	192	200	208	216	224	232	240	248	256
264	272	280

KR [mm]
55	75	100	130	160	200	250	300

Bestellbeispiel

MK0475

Typenreihe

128

B_i [mm]

RD 2

Stegbauart

100

KR [mm]

1425

L_k [mm]

Steganordnung

Innenaufteilung

Trennstegsysteme

Montiert wird das Trennstegsystem standardmäßig an jedem Verbindungssteg – bei Stegmontage an jedem 2. Kettenglied (HS).
Standardmäßig sind Trennstege bzw. das komplette Trennstegsystem (Trennstege mit Höhenseparierungen) im Querschnitt verschiebbar (Version A).

Für Anwendungen mit Querbeschleunigungen und auf der Seite liegende Anwendungen sind die Trennstege durch einfaches Drehen des Rahmenstegs um 180° fixierbar. Hierbei rasten die Arretierungsnocken in den Rastprofilen des Verbindungstegs ein (Version B). Die Nut des Rahmenstegs zeigt nach außen.

Trennstegsystem TS0

ohne Höhenunterteilung

Vers.	a_{T min} [mm]	a_{x min} [mm]	a_{c min} [mm]	a_{x Raster} [mm]	n_{T min}
A	6	7,8	5	–	–
B	12	8	5,2	8	–

Die Trennstege sind im Querschnitt verschiebbar (Version A) oder fixiert (Version B).

Trennstegsystem TS1

mit durchgehender Höhenunterteilung

Vers.	a_{T min} [mm]	a_{T max} [mm]	a_{x min} [mm]	a_{c min} [mm]	a_{x Raster} [mm]	n_{T min}
A	6	20	7,8	5	–	2
B	12	20	8	5,2	8	2

Die Trennstege sind im Querschnitt verschiebbar (Version A) oder fixiert (Version B).

Trennstegsystem TS2

mit partieller Höhenunterteilung

Vers.	a_{T min} [mm]	a_{x min} [mm]	a_{c min} [mm]	a_{x Raster} [mm]	n_{T min}
B	12	8^*/24	5,2^*/21,2	8	2

^* bei VR0

Mit Rasterunterteilung (8 mm Raster). Die Trennstege sind durch die Höhenunterteilung fixiert, das Raster ist im Querschnitt verschiebbar (Version A) oder fixiert (Version B).

Bestellbeispiel

TS2

Trennstegsystem

Version

n_T

Kammer

a_x

VR1

VR3

Höhenunterteilung

Anschlusselemente

Anschlusselemente – Kunststoff/Stahl (mit Zugentlastung)

Laschenendstück aus Kunststoff, Anschlusswinkel aus Stahlblech mit anschraubbarer Zugentlastung aus Aluminium. Die Anschlussvarianten am Festpunkt und am Mitnehmer können kombiniert und, falls erforderlich, nachträglich geändert werden.

B_i [mm]	X [mm]	n_z
40	17,5	3
56	21,5	4
80	17,5	6
104	19	8
128	19,5	9
152	17,5	11
192	18,5	14

M0475 End connectors – plastic/steel (with strain relief)

Anschlusspunkt

F – Festpunkt
M – Mitnehmer

Anschlussart

A – Verschraubung nach außen (Standard)
I – Verschraubung nach innen

Anschlussfläche

I – Anschlussfläche innen

Bestellbeispiel

Kunststoff/Stahl

Anschlusselement

Anschlusspunkt

Anschlussart

Anschlussfläche

Anschlusselement

Kunststoff/Stahl

Anschlusspunkt

Anschlussart

Anschlussfläche

Anschlusselemente – Kunststoff/Stahl

Laschenendstück aus Kunststoff, Anschlusswinkel aus Stahl. Die Anschlussvarianten am Festpunkt und am Mitnehmer können kombiniert und, falls erforderlich, nachträglich geändert werden.

Anschlusspunkt

F – Festpunkt
M – Mitnehmer

Anschlussart

A – Verschraubung nach außen (Standard)
I – Verschraubung nach innen
F – Flanschanschluss

Anschlussfläche

I– Anschlussfläche innen
A – Anschlussfläche außen

Bestellbeispiel

Kunststoff/Stahl

Anschlusselement

Anschlusspunkt

Anschlussart

Anschlussfläche

Anschlusselement

Kunststoff/Stahl

Anschlusspunkt

Anschlussart

Anschlussfläche

Wir empfehlen die Verwendung von Zugentlastungen am Mitnehmer und Festpunkt.

Downloads

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