Steganordnung an jedem 2. Kettenglied, Standard (HS: halbstegig)
Steganordnung an jedem Kettenglied (VS: vollstegig)
Der maximale Leitungsdurchmesser ist stark abhängig vom Krümmungsradius und dem gewünschten Leitungstyp. Bitte sprechen Sie uns an.
Ketteneigengewicht
Die Ermittlung des Ketteneigengewichts ist stark abhängig von der gewählten Steganordnung. Bitte sprechen Sie uns an.
t
[mm]
|
hi
[mm]
|
hG
[mm]
|
Bi
[mm]
* |
Bi1min
[mm]
|
Bi3min
[mm]
|
Bk
[mm]
|
BEF
[mm]
|
---|---|---|---|---|---|---|---|
95 | 58 | 80 | 200 – 500 | 40 | 40 | Bi + 39 | Bi + 39 |
Hi
[mm]
| ||
---|---|---|
130 | 160 | 200 |
KR
[mm]
| ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
140 | 170 | 200 | 260 | 290 | 320 | 380 |
MC0950
400
RMA2
200
2850
HS
RMA 1 – Montage nach innen:
Unter Verwendung der Montageversion RMA 1 ist keine gleitende Anwendung möglich.
Mindest-KR beachten:
Hi = 130 mm: KRmin = 170 mm
Hi = 160 mm: KRmin = 200 mm
Hi = 200 mm: KRmin = 260 mm
RMA 2 – Montage nach außen:
Die Energieführung muss sich auf den Kettenbändern und nicht auf den Stegen ablegen.
Zur Unterstützung ist die Führung in einem Kanal erforderlich.
Für den passenden Führungskanal wenden Sie sich bitte an unseren technischen Support unter technik@kabelschlepp.de.
Bitte beachten Sie die Ablauf- und Einbauhöhe.
Die Universal-Anschlusselemente (UMB) aus Kunststoff lassen sich von oben, von unten, stirnseitig oder seitlich anschließen.
Empfohlenes Anzugsmoment: 27 Nm für Zylinderschrauben ISO 4762 - M8 - 8.8
F – Festpunkt
M – Mitnehmer
U – Universalanschluss
Laschenendstück aus Kunststoff, Anschlusswinkel aus Stahl. Die Anschlussvarianten am Festpunkt und am Mitnehmer können kombiniert und, falls erforderlich, nachträglich geändert werden.
F – Festpunkt
M – Mitnehmer
A – Verschraubung nach außen (Standard)
I – Verschraubung nach innen
I – Anschlussfläche innen
A – Anschlussfläche außen
Kunststoff/Stahl
F
A
A
UMB
M
U
Kunststoff/Stahl
UMB
F
M
A
U
A
Wir empfehlen die Verwendung von Zugentlastungen am Mitnehmer und Festpunkt.
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zu TOTALTRAX®Sicheres Abrollen und optimales Gleiten bei langen Verfahrwegen
zu AblegerinnenZur optimalen Verlegung bei dynamischem Einsatz von Leitungen
zu ZugentlastungenKonstruktionsrichtlinien:
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