Steganordnung an jedem 2. Kettenglied, Standard (HS: halbstegig)
Steganordnung an jedem Kettenglied (VS: vollstegig)
Der maximale Leitungsdurchmesser ist stark abhängig vom Krümmungsradius und dem gewünschten Leitungstyp.
Bitte sprechen Sie uns an.
Für raue Umgebungsbedingungen empfehlen wir den Einsatz von OFFROAD-Gleitschuhen mit 80 % größerem Verschleißvolumen.
t
[mm]
|
hi
[mm]
|
hG
[mm]
|
hG'
[mm]
|
hG' Offroad
[mm]
|
Bi
[mm]
* |
Bk
[mm]
|
BEF
[mm]
|
qk
[kg/m]
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125 | 72 | 96 | 99,5 | 103 | 75 – 400 | Bi + 45 | Bi + 45 | 4,10 – 4,97 |
KR
[mm]
| ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
180 | 220 | 260 | 300 | 340 | 380 | 500 |
MC1250
400
RS
300
4250
HS
Montiert wird das Trennstegsystem standardmäßig an jedem 2. Kettenglied. Standardmäßig sind Trennstege bzw. das komplette Trennstegsystem (Trennstege mit Höhenseparierungen) im Querschnitt verschiebbar (Version A).
Für Anwendungen mit Querbeschleunigungen und auf der Seite liegende Anwendungen sind die Trennstege durch einfaches Aufstecken einer im Zubehör erhältlichen Tülle fixierbar.
Die Tülle dient zusätzlich als Abstandshalter zwischen den Trennstegen und ist im 1 mm Raster zwischen 3 – 50 mm verfügbar (Version B).
Vers. |
aT min
[mm]
|
ax min
[mm]
|
ac min
[mm]
|
nT min |
---|---|---|---|---|
A | 7,5 | 15 | 10 | 2 |
Die Trennstege sind im Querschnitt verschiebbar.
Vers. |
aT min
[mm]
|
aT max
[mm]
|
ax min
[mm]
|
ac min
[mm]
|
nT min |
---|---|---|---|---|---|
A | 7,5 | 25 | 15 | 10 | 2 |
Die Trennstege sind im Querschnitt verschiebbar.
Standardmäßig wird der Trennsteg Version A zur vertikalen Unterteilung innerhalb der Energieführung eingesetzt. Das komplette Trennstegsystem ist im Querschnitt verschiebbar.
Trennsteg Version A
Randtrennsteg
Vers. |
aT min
[mm]
|
ax min
[mm]
|
ac min
[mm]
|
nT min |
---|---|---|---|---|
A | 6/2* | 14 | 10 | 2 |
* Bei Randtrennsteg
Die Trennstege sind durch die Zwischenböden fixiert, das komplette Trennstegsystem ist im Querschnitt verschiebbar.
ax (Mittenabstand Trennstege) [mm] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ac (Nutzbreite Innenkammer) [mm] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
14 10 | 16 12 | 19 15 | 23 19 | 24 20 | 28 24 | 29 25 | 32 28 | 33 29 | 34 30 | 38 34 | 39 35 | |||||||||||||||||||||
43 39 | 44 40 | 48 44 | 49 45 | 54 50 | 58 54 | 59 55 | 64 60 | 68 64 | 69 65 | 74 70 | 78 74 | |||||||||||||||||||||
79 75 | 80 76 | 84 80 | 88 84 | 89 85 | 94 90 | 96 92 | 99 95 | 112 108 |
Beim Einsatz von Zwischenböden mit ax > 49 mm empfehlen wir eine zusätzliche bevorzugt mittige Abstützung.
TS3
A
3
K1
K4
34
38
VR1
VR3
Bitte die Bezeichnung des Trennstegsystems (TS0, TS1 …), die Version, sowie die Anzahl der Trennstege pro Querschnitt [nT] angeben. Zudem bitte zusätzlich die Kammern [K] von links nach rechts, sowie die Montageabstände [aT/ax] eintragen (Mitnehmeransicht).
Bei Verwendung von Trennstegsystemen mit Höhenunterteilung (TS1 – TS3) bitte zusätzlich die Positionen [z.B. VD23] vom linken Mitnehmerband aus angeben. Sie können Ihrer Bestellung gerne eine Skizze beifügen.
Die Universal-Anschlusselemente (UMB) aus Kunststoff lassen sich von oben, von unten, stirnseitig oder seitlich anschließen.
Empfohlenes Anzugsmoment: 54 Nm für Zylinderschrauben ISO 4762 - M10 - 8.8
F – Festpunkt
M – Mitnehmer
U – Universalanschluss
Laschenendstück aus Kunststoff, Anschlusswinkel aus Stahl. Die Anschlussvarianten am Festpunkt und am Mitnehmer können kombiniert und, falls erforderlich, nachträglich geändert werden.
F – Festpunkt
M – Mitnehmer
A – Verschraubung nach außen (Standard)
I – Verschraubung nach innen
F – Flanschanschluss
I – Anschlussfläche innen
A – Anschlussfläche außen
Kunststoff/Stahl
F
A
A
UMB
M
U
Kunststoff/Stahl
UMB
F
M
A
U
A
Wir empfehlen die Verwendung von Zugentlastungen am Mitnehmer und Festpunkt.
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zu TOTALTRAX®Sicheres Abrollen und optimales Gleiten bei langen Verfahrwegen
zu AblegerinnenZur optimalen Verlegung bei dynamischem Einsatz von Leitungen
zu ZugentlastungenKonstruktionsrichtlinien:
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